Aktuelles Newsarchiv (2010)

• Hier finden Sie die Archive aus weiteren Jahren

18. Dezember 2010
Die Renovationen am zweiten RAm-Wagen haben begonnen

Unsere Freunde aus Holland, die «Stichting TEE Nederland», haben diesen Sommer ganz schön Gas gegeben. Nachdem der Steuerwagen und auch der Abteilwagen (Ex-NS 1001) wieder in den TEE-Farben glänzt, haben die Arbeiten am zweiten Abteilwagen (Ex-NS 1003) begonnen.

17. Dezember 2010
Erscheinung TEE-Time 3/2010

Das offizielle Informationsorgan von TEE-CLASSICS ist ab sofort im TEE-Shop erhältlich.

Aus dem Inhalt:

• TEE-Züge am Lötschberg
• Einbau des ETM-S in unsere Re 4/4 I
• Die Herbstreise von TEE CLASSICS
• Mit dem TEE RHEINGOLD nach Prag
• InterCity im Stil der 70er Jahre
• Neuer Luxuszug Moskau-Nizza
• Neue Schnelltriebzüge für Finnland
• Der TEE in Film, Buch und Musik

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19. August 2010
Erscheinung neue Dokumentation - Die Dieseltriebwagenzüge RGP der S.N.C.F.

Die umfangreiche Dokumentation von Johannes Weibel beschreibt die Technik und Einsatzgeschichte der Dieseltriebzüge RGP 1 und RGP 2 im Zeitraum von 1954-2006. Insbesondere das Kapitel der TEE-Version, welche von 1957-65 im Einsatz stand, wird sehr ausführlich beschrieben. Der Autor recherchierte sehr ausführlich im Archiv vom Verein TEE-CLASSICS sowie bei SBB Historic in Bern, so dass zahlreiche interessante Fakten der abwechslungsreichen Einsatzgeschichte dieser erfolgreichen Triebzüge zusammengetragen werden konnten. Bezüglich Einsatzdauer als Triebfahrzeug schlugen die RGP alle TEE-Triebzüge von 1957, teilweise sogar die elektrischen TEE-Züge der SBB und SNCF! Es ist erstmalig, dass das Thema RGP in diesem Umfang in Deutscher Sprache publiziert wird.

Die Dokumentation ist ab sofort in unserem TEE-Shop erhältlich.

Bei wunderschönem Wetter durften wir mit unserer TEE Re 4/4 I die diesjährige Herbstfahrt erleben. Neben der eigentlichen Fahrt mit unserem Sonderzug stand das Thema "Betrieb historischer Dampfloks" im Zentrum.

Unsere Lok verkehrte erstmals mit der neu eingebauten Zugsicherung ETM-S. Damit entspricht sie den neusten Anforderungen des Bundesamtes für Verkehr (BAV) und kann somit weiterhin auf allen Normalspurstrecken der Schweiz praktisch uneingeschränkt verkehren.

Die Reise führte von Schaffhausen mit Halt in Winterthur, Zürich und Olten ins Val de Travers im Neuenburger Jura.

Der Zug verkehrte mit ehemaligen SBB RIC-Wagen des Typs Bm (mit Fumoir-Abteil) und dem kürzlich restaurierten Bistrowagen SRm (ex- SUVA-Wagen) des Club Bm 22-70.

Einige Teilnehmer besichtigten in Môtiers die Schaumwein-Kellerei Mauler, die restlichen Reisenden liessen sich vom Verein Vapeur Val de Travers verpflegen und genossen anschliessend eine kurze Führung durch dessen Depots.

Die Rückreise führte über Bern via Langnau i.E. nach Huttwil, wo die Gäste das Depot und die Fahrzeuge des Vereins Historische Eisenbahn Emmental besichtigen konnten.

Wir danken allen, welche mit Ihrer Mitfahrt die Erhaltung der TEE Re 4/4 I 10034 unterstützten.

Anmerkung:
Die TEE Re 4/4 I hat eine spezielle Vergangenheit im Val de Travers. In den 1980er-Jahren verkehrte sie als TGV-Zubringer zwischen Bern und Pontarlier. Dieser Kurz-Schnellzug wurde meist mit klimatisierten EUROFIMA-Wagen geführt.

Wiedermal eine wunderschöne Info auf den Anzeigetafeln des Zürcher HBs.

Und wiedermal eine Abwechslung im S-Bahn Bahnhof von Zürich.

Machen eine gute Gattung: die TEE Re 4/4 gefolgt vom BIstrowagen.

Grosses Interesse an den Artikeln aus unserem TEE-Shop. Herzlichen Dank, all denjenigen, welche mit ihren Einkäufen unseren Verein zusätzlich unterstützt haben.

Bei jedem Halt wurde die Lok von Neuem mit grossem Interesse begutachtet.

Neuerdings scheint das Rollmaterial mit Internetadressen versehen zu werden.

Bei schönstem Wetter durch die Rebberge bei Ligerz. Foto: Oliver Bachmann

Ohne Klimaanlage, dafür Fenster zum Öffnen. Das ermöglicht den ganzen Tag einen tollen Blick.

Gespannt lauschen die Gäste den Ausführungen im Depot des VVT.

Der Dampfzug steht in St. Sulpice zur Abfahrt bereit.

In Travers wartet dann wieder unser Sonderzug, um die Gäste zu übernehmen.

Das Rollmaterial unseres Sonderzuges scheint nicht mehr dem heutigen Standard von Geräuschemissionen zu entsprechen: überall flüchtende die Kühe...

Wenn bei einem Zug mit drei Wagen einer davon ein Speisewagen ist, erhöht sich dessen Stellenwert ganz klar und ist somit stets gut besetzt.

Als Überraschung wird unserem Extrazug bis Huttwil eine Dampfmaschine als "Schiebelok" angehängt. Hier bei Dürrenroth. Foto: Johannes Weibel

Durchfahrt in der Nähe von Kleindietwil. Foto: Johannes Wibel

Besichtigung der Werkstätte des VHE. Verschiedene historische Fahrzeuge werden aufbereitet. Hier ein EW I, der wieder im grünen Kleid erscheinen soll.

Kunterbunte Aufreihung in Huttwil.

Wenn nicht anders vermerkt, alle Fotos: Philippe Stucki

18. August 2010
Erscheinung TEE-Time 2/2010

Das offizielle Informationsorgan von TEE-CLASSICS ist ab sofort im TEE-Shop erhältlich.

Aus dem Inhalt:

• Die französischen (TEE-)Dieseltriebzüge RGP 1 und RGP 2
• Der kluge fliegt im Zuge: Swissair Flight 990/991
• Doris und Max Zwald: Ihre Verbindung began im TEE-Führerstand

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Gerne informieren wir euch über den aktuellen Stand der Spendeaktion und die weiteren Schritte. Es sind seit dem Start der Aktion zahlreiche Spenden eingegangen – Herzlichen Dank dafür!!

Da unsere Sonderfahrbewilligung am 30. Juni 2010 abläuft, sind wir gezwungen, den Umbau jetzt durchzuführen. Die Lok wird anfangs Juli 2010 mit dem ETM ausgerüstet, damit wir voraussichtlich im September die erste Publikumsfahrt 2010; voraussichtlich in die Westschweiz und durchs Emmental durchführen können.

Zurzeit fehlen uns noch immer ca. CHF 8'000.-. Deshalb bitten wir herzlich um weitere Spenden und Zuwendungen, damit wir dieses Ziel erreichen können und die Lok künftig uneingeschränkt in der Schweiz verkehren kann.

Darum gehts:

Mit viel Engagement und Fronarbeit konnten wir im Jahre 2008 die Restauration und Aufarbeitung unserer Lok Re 4/4 I 10034 abschliessen. Eine grosse Hürde ist somit geschafft. Leider steht jedoch bereits die nächste Hürde an: Unsere Lok entspricht den künftigen Mindestanforderungen bezüglich Zugsicherung nicht mehr. Die aktuelle Zugsicherung "Integra Signum" ist zwar noch funktionsfähig, muss jedoch bis Mitte 2010 durch das ETM-S ergänzt werden, damit die Lok weiterhin auf dem Schweizer Schienennetz einsatzberechtigt ist.

Der gesamte Umbau kostet ca. CHF 50'000.-, wobei wir CHF 30'000.- in flüssigen Mittel zur Verfügung haben. Somit benötigen wir noch CHF 20'000.-. Da es sich in absehbarer Zeit um die einzige grössere Investition handelt, möchten wir an den heutigen Mitgliederbeiträgen festhalten und hoffen, die nötigen Mittel mit einer einmaligen Spendeaktion zu beschaffen.

Wir benötigen somit dringend Ihre Hilfe in Form einer Spende zu diesem bestimmten Zweck! Damit ermöglichen Sie, dass die historische Lok weiterhin auf dem Schweizer Schienennetz verkehren kann, denn zu diesem Zweck haben wir sie übernommen und restauriert. Wir garantieren einen gezielten Einsatz der Gelder und eine professionelle Abwicklung des Umbaus.

Spenden werden auf Wunsch in der kommenden TEE-Time namentlich erwähnt.

Für Ihren Beitrag aus der Schweiz: Muster-Einzahlungsschein
Für Ihren Beitrag von ausserhalb der Schweiz: Details Bankverbindung am Fusse des PDF

Haben Sie noch Fragen? Dann kontaktieren Sie uns. Kontakt siehe PDF

Wir danken herzlich für eure Unterstützung!

Foto: Thomas Stutz, eisenbahnfotos.ch

1. Mai 2010
Die TEE-Time erscheint in einem neuen Layout

Zehn lange Jahre hat Urs Berger die TEE-Time produziert; geschrieben, gedruckt und versendet. Grosser Dank gebührt ihm dafür! Nun hat er seine Ziele etwas anders gesteckt und deshalb den Stab weitergereicht.

Trotz mehrfachem Aufruf hat sich unter unseren 170 Mitgliedern noch niemand gefunden, der das Werk von Urs fortsetzen möchte. Daher hat sich eine Behelfsredaktion aus Urs Berger, Salem Blum und Fredi Bollinger gebildet, welche diese Aufgabe vorübergehend übernimmt. Die so entstehenden Inhalte werden neu von Philippe Stucki, unserem Webmaster und Produzenten des RAm-Films (TEE-Shop Artikel C006) gelayoutet.

Die erste so entstandene Ausgabe ist nun im TEE-Shop (Artikel J060) erhältlich.

Nach 10 Jahren Die Verienszeitschrift von TEE-CLASSICS
Aus dem Inhalt:

• SETTEBELLO - der schnellste und beste Rapido Italiens
• Was genau ist eigentlich ein ETM und wie funktioniert es?
• TEE Neuheiten an der diesjährigen Nürnberger Messe

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