News Archiv 2006

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TEE-CLASSICS lernt Manfred Traube kennen, welcher im Dezember 2004 die Re 4/4 I 10034 käuflich von der SBB Division Personenverkehr übernommen hatte. Die Idee der Wiederinbetriebnahme als historische TEE-Lok ist geboren.
 

Nachdem unsere "Lieblinge" kaum mehr auf freier Strecke fahren, müssen wir sie halt im Museum besuchen. Wir fahren deshalb mit dem ICE nach Basel und weiter nach Mulhouse. Zurück gehts via Belfort und bei Delle zu Fuss über die Landesgrenze und durch den Jura heim.

Abfahrt ab Zürich HB um 8.02 Uhr, rund 2 Stunden Aufenthalt im Eisenbahnmuseum in Mulhouse, Mittagessen in Belfort, Rückkehr nach Zürich 18.30 Uhr.

Knapp 2 Monate befindet sich der Northlander nun bereits in Zwolle (NL) . Mitglieder und Helfer der Stiftung TEE Nederland waren bereits einige Samstage fleissig: sauber machen und Ersatzteile aus dem Zug räumen...

Bereits das dritte Jahr in Folge ergriffen wir die Gelegenheit, den Besuch des historischen TEE-Halbspeisewagens ARmz 211 anlässlich des Sonderzuges an die Zürcher Streetparade für eine exklusive Gourmetfahrt zu nutzen.

Gezogen wurde der Speisewagen dieses Jahr von einer SBB Ae 4/7 und führte uns von Regensdorf via Zürich-Oerlikon, Zürich Altstetten nach Baden, Brugg, Stein-Säckingen, Koblenz, Eglisau, Bülach und Zürich-Seebach zurück nach Regensdorf.

Beim Zwischenhalt in Stein-Säckingen gab es Freibier, gezapft direkt ab Swiss Containercar SCC und beim halbstündigen Halt auf der Rheinbrücke Koblenz genossen wir den Hauptgang sozusagen auf der Landesgrenze.

Das Sechsgangmenü wurde auch dieses Jahr wieder von Chefkoch Roland Meier in der Küche des ARmz frisch zubereitet.

Foto: Urs G. Berger

Ein Bild der Überführung des Northlander vom 25.06.06...

Die letzten fünf Wagen des RAm TEE I / Northlander, welche Ende April 2006 von der Genossenschaft TEE-CLASSICS an die Stiftung TEE Nederland verkauft wurden, sind am 25. Juni 2006 pünkltich in ihrem neuen Zuhause in Zwolle eingetroffen. Zwolle liegt im Norden Hollands, ist Hauptstadt der Provinz Overijssel und ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt.

Gezogen wurden die Wagen bis zur holländischen Grenze von einer Lok der Baureihe 212 der Rhein Sieg Eisenbahn. Am Grenzbahnhof Emmerich übernahm die Museumslokomotive 1312, welche dem niederländischen Eisenbahn Museum in Utrecht gehört.

Bilder und Story der Überführung (englisch) auf der Website der Stiftung TEE Nederland.

Bild: Max Franssen

Zur Zeit läuft eine Internet-Unterschriftensammlung zur Rettung der letzten TEE-Lokomotive der SNCF, der CC 6575 ex-CC 21001. Die Initianten wollen ihre Petition bis Ende Juni 06 dem zuständigen SNCF-Direktor vorlegen und erreichen, dass die Lokomotive in einem betriebsfähigen Zustand erhalten wird.

Machen auch Sie mit!
Zur Petition

Bild: www.sauvons-la.com

Die Genossenschaft TEE-CLASSICS, Schweiz verkaufte am Donnerstag, 27. April 2006 die letzten verbleibenden fünf TEE Wagen nach Holland. Die Stiftung TEE Nederland ist neuer Besitzer und will die Wagen Ende Mai 2006 in die neue Heimat überführen. Die Rückkehr des legendären Zuges in den Besitz der Holländer ist ein bemerkenswerter Meilenstein in deren Nationalen Eisenbahnkultur.

Der Trans Europ Express (TEE) war in Europa der erste internationale Schnellzug. Der Niederländisch-Schweizerische Zug war das Produkt einer Europäischen Partnerschaft und wurde in Gemeinschaft entwickelt und gebaut. 1953 beschlossen die Schweiz und Holland auf die Initiative von Nederlandse Spoorwegen (Dutch Railways) diesen Bahnservice aufzubauen. Der diesel - elektrische TEE hatte eine grosse internationale Anerkennung aufgrund des neuen innovativen Reisekonzeptes (schnell, effizient, sicher und kundenfreundlich), des hohen Komforts (Klimaanlage, Telefon und einem 3-Sterne Restaurant) und des auffallenden Aussehen.

Nach erfolgreichem Betrieb von siebzehn Jahren und vier Millionen Kilometer wurden die vier der ursprünglichen fünf Züge 1977 an die Kanadischen Ontario Northland Railway verkauft, wo sie bis 1992 im Betrieb waren. Die Genossenschaft TEE CLASSICS sicherte 1997 die letzten verbleibenden Eisenbahnwagen (DE IV – DE 1001 bis 1003 / Ram501 und 502) der Kanadischen Ontario Northland Railway und brachte diese Wagen nach Europa zurück (Die Dokumentation dieses grossartigen Ereignisses ist in unserem Shop unter der Artikelnummer C002 erhältlich). Aufgrund fehlender Investoren konnten die Genossenschaft TEE-CLASSICS den historische Zug nicht betreiben, daraus folgte, die letzten Wagen zum Kauf anzubieten.

Dank Sponsoren wie, Prince Bernhard Culture Fund, VSBFund und Bank Giro Lottery konnte die Stiftung TEE Nederland (Netherlands TEE Foundation) diesen Kauf finanzieren. Nun soll die grosse Arbeit mit der Aufarbeitung für die Wiederinbetriebnahme beginnen.

Pressemitteilung als PDF.

Im Oktober 1998 trafen die fünf Wagen mit der MS TAMPA in Hamburg aus St. John ein. Nachdem die Wagen über Jahre an verschiedenen Standorten in Deutschland abgestellt waren, sollen sie im Frühjahr 2006 in die Niederlande überführt werden. Foto: Urs G. Berger

In unserem Shop erhältlich:
Die Nothlander-Story - Schwergewicht des Videos ist die spektakuläre Rückführaktion des ex-TEE I von Northbay in Kanada bis nach Süddeutschland (1998/99)
Spielzeit 55 Minuten

Für die angeregte Versammlung waren wir dieses Jahr zu Gast bei der Draisinen-Sammlung-Fricktal. Herzlichen Dank für die Gastfreundschaft, der tolle Abholservice mit der Dm 3672 und zwei Aussichtswagen sowie das keuchende Erlebnis der Handraisinenfahrt.