News Archiv 2003 |
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TEE PRINZ EUGEN Rund um Stuttgart Die Schienenverkehrsgesellschaft Stuttgart (SVG) veranstaltete am 15.11.2003 die erste abendliche TEE-Gourmetrundfahrt in ihrem eigenen restaurierten Speisewagen ARmz 211. Der gepflegte Service begann mit der Abnahme der Mäntel in der nun installierten Garderobe sowie mit einem Glas Sekt am Empfangstisch im Erstklasssalon. Auf der knapp vierstündigen Rundreise rund um Stuttgart wurde im liebevoll geschmückten Speisewagen ein Fünfgang-Menu serviert. Die Fahrt ab Hauptbahnhof führte nach Böblingen, Backnang, Esslingen und wieder zurück zum Hauptbahnhof Stuttgart. Somit musste der Mini-TEE drei Mal Kopf machen. Als Traktion diente einen Taurus der Dispolok GmbH der Serie ES 64 U2. Der Zug wurde als TEE PRINZ EUGEN geführt, nach dem Vorbild der TEE-Verbindung Bremen-Wien, welche zwischen 1971 und 1978 ebenfalls mit einem Halbspeisewagen ARmz 211 geführt wurde. Mehr zu dieser vorzüglichen Rundfahrt lesen Sie in der Mitgliederzeitschrift The TEE-Time 4/2003, welche kurz vor Weihnachten erscheint. |
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| Chiasso - Basel - Chiasso: jetzt mit TEE-Komfort! Der Speisewagen (ex DB ARmz 211) lief in den 70er Jahren im TEE PRINZ EUGEN nach Wien und im TEE SAPHIR nach Bruxelles. Der teilweise umgebaute Wagen ist heute in Privatbesitz (Rail In Interlaken) und ersetzt seit diesen Herbst im IC TIZIANO die teilweise ausgedienten WR III (ex Swiss Express). Im Dezember enden sämtliche von Elvetino AG betriebenen WR auf der Gotthardlinie. |
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Besuchen Sie den Northlander in Heilbronn. Am Wochenende vom 4./5. Oktober 2003 wird TEE-CLASSICS während den Dampftagen im Süddeutschen Eisenbahnmuseum in Heilbronn mit dem RAm NORTHLANDER und einem Shop- und Infostand den Besuchern zur Verfügung stehen. Während vieler Stunden wurde ein Steuerwagen des Northlanders von Mitgliedern von TEE-CLASSICS und deren Freunde aussen und innen gereinigt. Am 27. September verpassten sieben Personen, darunter ein Mitglied aus Holland (!), plus drei Kinder den letzten Schliff für die Ausstellung. Nun freuen wir uns, Ihnen das glänzende Ergebnis zu präsentieren! Für den Anlass sind vom Museum her neben der eigenen Fahrzeugausstellung, Sonderzüge und Führerstandsfahrten mit einer Dampflok im Programm. Zusätzlich können eine Spur I und eine Spur O Anlage besichtigt werden. |
 Unser "Baby" glänzt wieder und kann am Wochenende vom 4./5. Oktober 2003 (zum letzten Mal in diesem Jahr) in Heilbronn bestaunt werden. Foto: Urs G. Berger. Weitere "glänzende" Bilder finden Sie in der Rubrik Projekte.
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| Diskussionsforum am Historic-Tag, Bahnexpo '03
Anlässlich des Historic-Tages an der Bahnexpo '03 im Verkehrshaus in Luzern finden am Samstag, 4. Oktober 2003 verschiedene Vorträge und Diskussionsforen auf dem Dampfschiff Rigi (im Innenhof des Verkehrshauses) statt. Es freut uns, dass zum Thema TEE II gleich drei Mitglieder von TEE-CLASSICS über die verschiedenen Leben des RAe TEE II 1053 berichten: Christian Zellweger (Autor des Buchs "TEE-Ikone der Luxuszüge"), Doris Zwald (Ehrenmitglied TEE-CLASSICS) und Urs G. Berger (TEE-Time, Shop). Die Programm wird ausserdem mit Berichten von Kurt Höhle (ehemaliger Bordmechaniker) abgeschlossen. Das Diskussionsforum zum Thema TEE II findet am 4. Oktober 2003 zwischen 11.45 und 12.30 statt. Detailierte Infos zur Veranstaltung finden Sie auf der WebSite von SBB-Historic. |
 Der RAe TEE II hatte bereits verschiedenste Leben. Hier der ehemalige Speisewagen nach dem Umbau zum RABe EC mit Lounge-Sesseln. |
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| 30'000 Besucher im Rangierbahnhof Limmattal
Anlässlich des 25-Jahr-Jubiläums des Rangierbahnhofs Limmattal öffnete die SBB am 6. September 2003 die Türen zu ihrer leistungsfähigsten, eine Million Quadratmeter grosse, Rangieranlage für die breite Bevölkerung. Nebst zahlreichen Ausstellungen, Demonstrationen und Attraktionen stiess auch die 800m lange "Marktstrasse" auf reges Interesse. Mit den historischen Fahrzeugen als Kulisse verband sie die beiden Ausstellungsschwerpunkte von Cargo auf der Ost- und der Baudienste auf der Westseite. Und mitten drin stand auch der RAe TEE II 1053 der SBB-Historic und bot mit seinem Motorwagen die passende Kulisse für den Verkaufsstand von TEE-CLASSICS. Es war übrigens das erste Mal, dass TEE-CLASSICS mit einem Stand vor dem RAe posierte. Ein paar Fakten zum Rangierbahnhof Limmattal (Zürich) Im Jahr 1978, vor 25 Jahren also, nahm die SBB den Rangierbahnhof Limmattal in Betrieb. Die rund eine Million Quadratmeter grosse Anlage ist mit einer Kapazität von 300 Güterwagen in der Stunde auch heute noch der leistungsfähigste Rangierbahnhof der Schweiz. Von den rund 6000 Wagen, die SBB Cargo ihren Kunden täglich im Wagenladungsverkehr zustellt, passieren mehr als die Hälfte den Rangierbahnhof Limmattal. Mit einem Investitionsvolumen von 330 Millionen Franken war der Rangierbahnhof Limmattal damals das grösste Einzelobjekt in der Geschichte der SBB und ist heute Arbeitsort von rund 500 SBB-Mitarbeitenden. Wer sich tiefer für die Rangierbahnhöfe aus aller Welt interessiert, sollte sich mal die freie Enzyklopädie oder das internationale Forum der Rangierbahnhöfe ansehen. |
 Viele Besucher nutzen die Gelehenheit, in den Shop-Artikel von TEE-CLASSICS zu stöbern.
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| Die Besucher der Streetparade werden anspruchsvoll: Reisen im TEE!
Etwa einen Drittel der Street-Parade Besucher reist bekanntlich aus Deutschland an. Am 9./10. August 2003 stellte die Schienenverkehrsgesellschaft Stuttgart (SVG) bereits zum fünften Mal einen Sonderzug für das Unternehmen "ParyZug" zusammen, welcher von Stuttgart nach Zürich an die Streetparade fährt. Zum Einsatz gelangte die ES 64 U2-097 mit einer buntgemischten Wagenkomposition. Nebst Grossraum- und Abteilwagen bestand der Partyzug aus einem Barwagen sowie einem Discowagen. Für die besser betuchten wurde der restaurierte ex DB-TEE-Speisewagen 61 80 85 95 527-5 der Bauart ARümz 211aus dem Jahre 1972 eingesetzt, welcher ebenfalls zum Bestand der SVG gehört. Somit verkehrte der letztes Jahr äusserlich und innerlich schön restaurierte TEE-Wagen erstmals in die Schweiz. Der TEE-Wagen war der einzige klimatisierte Wagen der Komposition. Da die SBB die SVG zwischenzeitlich nicht mehr als RIC-Betreibergesellschaft anerkennt, musste der Zug in der Schweiz als Eurovapor-Zug geführt werden. Trotzdem verkehrte die Komposition in der Schweiz leider ohne Dampf! Die Deutsche Bundesbahn setze zischen 1971 und 1975 insgesamt 56 Halbspeisewagen mit Stromabnehmer in Betrieb welche auf schwach frequentierten TEE- und IC-Linien eingesetzt wurden. Heute verkehren nur noch wenige Exemplare mit neuem DB-Farbschema in Autoreisezügen. |
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| Ende der Äera GRAUE MAUS
Am 01.07.03 endete mit der Übergabe an die Entsorgungsfirma die Geschichte der Grauen Maus bei der SBB. Der RABe 1055 wurde von Spiez nach Kaiseraugst überführt. SBB Historic baute in Spiez noch Ersatzteile für den historischen Zug 1053 aus. Drei EC-Kompositionen wurden bereits zwischen 1995 und 2000 in Kaiseraugst abgebrochen. Somit existiert nur noch die Garnitur 1053 ohne einen Reservewagen. Als erste Graue Maus wurde übrigens der RABe 1055 am 22. September 1988 der Presse vorgeführt. Bis Sommer 1989 kam es schliesslich zum Umbau aller fünf Garnituren. |
  Wie manches Fahrzeug der SBB endete die graue Maus in Kaiseraugst. Foto: BEU |
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| Tour de Suisse mit dem TEE II
Die zweite öffentliche Fahrt des SBB RAe TEE II führt nicht über die Heimstrecke des GOTTARDO. Vielmehr war eine Tour de Suisse angesagt. Von Zürich via Lausanne nach Brig und über den Lötschberg zurück nach Zürich kamen die Gäste in den Genuss von über 8 Stunden TEE II. |
 Anlässlich der Fahrt Tour de Suisse überquert der RAe TEE II am 21.06.03 den Kanderviadukt bei Frutigen. Foto © Stepahne Kolly |
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| Maurice A. Borel erhielt anlässlich der Gönnerfahrt 1053 die Ehrenmitgliedschaft von TEE-CLASSICS. Als junger Elektoingenieur begann Maurice A. Borel bereits im Jahre 1955 mit den Studien des zukünftigen Vierstromzuges und wurde später von der Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) zum Projektleiter des TEE II ernannt. Zusammen mit verschiedenen Ingenieuren der Schweizerischen Industriegesellschaft (SIG), MFO und den verschiedenen Staatsbahnen gelang es 1961, den weltweit ersten Vierstromzug in Betrieb zu nehmen. Der TEE-Zug begleitete Maurice A. Borel schliesslich bis in die Gegenwart. Schon früh war er ein gefragter Referent für Fachvorträge zum elektrischen TEE-Zug. Auch in der Freizeit widmete er sich stets der Eisenbahn. So trat er schon bald nach der Gründung von TEE-CLASSICS dem Verein bei. Ihm ist es zu verdanken, dass die Dokumentation "Die Triebwagenzüge RAe TEE II" in diesem Umfang zu Stande kam (erhältlich im TEE-Shop - Artikel D002). Vor allem die Projektphase 1955 - 1959 wurde bis zu diesem Zeitpunkt noch nie so ausführlich dokumentiert. Am 12. Juni 2003 wurde Maurice A. Borel anlässlich der Gönnerfahrt zum Ehrenmitglied von TEE-CLASSICS ernennt. Danke Maurice, dass Du zu diesm Stück Geschichte beigetragen hast und uns den RAe TEE II "geschenkt" hast! |
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| Gönnerfahrt zum Roll-Out des 1053.
SBB Historic und RailAway präsentieren den legendären Trans Europ Express Gottardo (TEE) im neuen Kleid. Kommen Sie mit und erleben Sie am 12. Juni 2003 diese aussergewöhnliche Reise ins Tessin. Nachdem der 1961 erbaute Zug ab 1988 im grauen Eurocity-Anstrich als «graue Maus» unterwegs war, erstrahlt er nun wieder in neuem Glanz in den klassischen TEE-Farben Erdbeer/Crème. Exklusive und einmalige TEE-Gönnerfahrt von Bern über Zürich HB nach Lugano und zurück. Dieses unvergessliche Erlebnis der Luxusklasse bietet Ihnen zahlreiche kulinarische, musikalische und einmalige Leckerbissen vom Feinsten. Details... |
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| Mitglieder und Generalversammlung 2003 von Verein und Genossenschaft. Am Samstag, dem 22. März 2003, fanden auf dem altehrwürdigen Dampfer RIGI im Hof des Verkehrshauses in Luzern sowohl die Generalversammlung der Genossenschaft, wie auch die Mitgliederversammlung des Vereins TEE-CLASSICS statt. Nach den Versammlungen trafen sich alle Teilnehmer zu einem Apéro beim Gotthardbahnmodell, das zur Feier des Tages mit einem RAm-Modell bestückt worden war und diskutierten noch eifrig die Wiederinbetriebnahme unserer Züge. |
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| Ausbau der Homepage. Ab sofort sind sämtliche unsere Artikel im Shop bebildert. Für unsere ausländischen Besucher sind zudem neu sämtliche Preise auch in Euro angegeben. Wählen Sie einfach im Bestellformular die gewünschte Währung. Ausserdem freuen wir uns über das grosse Interesse an TEE-CLASSICS. Seit der Aktivierung unserer neuen Homepage im Oktober 2002 durften wir schon über 4'000 Besucher zählen. Danke. |
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| Vorschau: Dampftage in Heilbronn Auch in diesem Jahre werden vom SEH (Süddeutsche Eisenbahnmuseum Heilbronn) zwei grosse Veranstaltungen durchgeführt. Die Heilbronner Dampftage finden wie folgt statt. Samstag/Sonntag, 19. und 20.7.2003, jeweils 10.00 - 18.00 Uhr |
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| Graue Maus bekennt neue/alte Farbe. Die Revitalisierung des legendären RAe TEE II mit der Nummer 1053 durch SBB Historic schreitet zügig voran. Nachdem der 1961 erbaute Zug ab 1988 im grauen Eurocity-Anstrich als "Graue Maus" verkehrte, wird er nun wieder in die klassischen TEE-Farben umlackiert. Bei drei von sechs Wagen ist dies bereits abgeschlossen und auch der Innenausbau ist weit fortgeschritten. Zurzeit arbeiten die Spezialisten der BLS-Werkstätte Bönigen an der Erneuerung des Speisewagens, welcher wieder auf die ursprüngliche Grösse erweitert wird. Der RAe TEE II soll gemäss SBB-Historic ab Juni 2003 wieder über die Schienen rollen. (SBB Historic, 28.01.03) |
 Steuerwagen des RAe TEE II für die Revitalisierung in der BLS-Werkstätte in Bönigen. Foto: © SBB Historic / Christian Zellweger |
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| 27.02.2003 - Brand im historischen Eisenbahnmuseum Einsatz der Feuerwehr Heilbronn. Das hölzerne Tor der Wagenhalle auf dem Gelände des Süddeutschen Eisenbahnmuseums in Böckingen stand am Donnerstagabend in Flammen. Es entstand rund 50 000 Euro Sachschaden. Ein Übergreifen des Feuers auf historische Züge konnte die Feuerwehr verhindern. Unter anderem der TEE "Northlander", ein Kronprinzwagen aus dem preußischen Hofzug und ein Teakholzspeisewagen von 1906 - alle noch unbearbeitet - stehen in der Halle. Kein Modell ist beschädigt, der Vereinsvorstand konnte aufatmen. Als die Feuerwehren Heilbronn, Böckingen und Neckargartach eintrafen, stand das rund sechs Meter hohe Tor in Flammen. Das Feuer hatte auch das Dachgebälk erfasst. Im Innern war kein Brandherd festzustellen. Die doppelwandige Holzkonstruktion erschwerte die Löscharbeiten. Nach eineinhalb Stunden war der Brand vollständig gelöscht. Das Tor muss erneuert werden. "Das wird für den Verein finanziell ein Kraftakt, aber wir haben andere Dinge auch geschafft", blickte Vorstandsmitglied Judith Nicklich voraus. Der Museumsverein hat das Gebäude von der Bahn gemietet. Die Kriminalpolizei hat inzwischen die Ermittlungen übernommen. Zeugen hatten zwei Personen beobachtet, die rund 30 Minuten vor dem Brandausbruch versucht hatten, das Tor zu öffnen. (Quelle: Homepage Kreisfeuerwehrverbadn Heilbronn) Wie weit unser TEE/Northlander Schaden (Rauch, Russ, Wasser) erlitten hat, werden wir vor Ort erst einmal abklären müssen. (Anm. DOK) |
 Die Feuerwehren von drei Gemeinden standen beim Löschen des Brandes im Einsatz. Foto: Kreisfeuerwehrverband Heilbronn |
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