11. September 2010:
Nostalgiefahrt mit unserer
TEE Re 4/4 I 10034 ins
Val de Travers
Der Verein TEE-CLASSICS organisiert eine sehr interessante und einmalige Sonderfahrt. Diesmal steht das Thema "Betrieb historischer Dampfloks“ im Zentrum. Unsere TEE-Lok Re 4/4 I 10034 verkehrt dann erstmals mit der neu eingebauten Zugsicherung ETM-S. Damit entspricht sie den neusten Anforderungen des Bundesamtes für Verkehr (BAV) und kann somit weiterhin auf allen Normalspurstrecken der Schweiz praktisch uneingeschränkt verkehren. Als Gäste dieser Reise unterstützen Sie die Erhaltung und den Betrieb dieser wunderbaren Lok.
Vielseitiges Programm:
In Zusammenarbeit mit dem Club Bm 22-70, Rail Event und Vapeur Val de Travers führt die Sonderfahrt von TEE-CLASSICS von Schaffhausen mit Halt in Winterthur, Zürich und Olten nach Travers im Neuenburger Jura.
Der Zug verkehrt mit ehemaligen SBB RIC-Wagen des Typs Bm (mit Fumoir-Abteil) und dem kürzlich restaurierten Bistrowagen SRm (ex- SUVA-Wagen) des Clubs Bm 22-70 in Schaffhausen. Die exklusive Fahrt wird mit einem Dampf-Extrazug von Travers nach St-Sulpice ergänzt. Dort findet eine geführte Besichtigung des Depots und der Fahrzeuge des VVT statt. Davor oder danach steht das Mittagessen mit lokalen Spezialitäten (wahlweise mit Fleisch oder vegetarisch) an. Alternativ zum Depotbesuch in St-Sulpice kann eine Führung durch die traditionsreiche Schaumwein-Kellerei Mauler in Môtiers (zwischen Travers und St-Sulpice) mit Degustation und Imbiss gebucht werden.
Die Rückreise führt über Bern via Langnau i.E. nach Huttwil, wo ein ca. 60-minütiger Aufenthalt für die freie Besichtigung des Depots und der Fahrzeuge des Vereins Historische Eisenbahn Emmental (VHE) vorgesehen ist. Die Dampfloks des VHE werden an diesem Tag für den am Sonntag, 12. September 2010 stattfindenden Slow-up-Anlass eingefeuert.
Die Re 4/4 I TEE hat eine spezielle Vergangenheit im Val de Travers. In den 1980er-Jahren verkehrte sie als TGV-Zubringer zwischen Bern und Pontarlier. Dieser Kurz-Schnellzug wurde meist mit klimatisierten EUROFIMA-Wagen geführt.
Wir freuen uns, Sie zu dieser einmaligen Sonderfernfahrt mit der einzigen, wieder im TEE-Anstrich lackierten Schweizer Lokomotive begrüssen zu dürfen.
Die vollständigen Informationen, den provisorischen Fahrplan, die genauen Leistungen und Preise sowie die verschiedenen zur Auswahl stehenden Programmpunkte (Dampffahrt, Verpflegung, ...) entnehmen Sie bitte entwerder dem PDF oder der Online-Anmeldung.
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Foto: Georg Trüb
Mit auf der Reise: Der RIC-Wagen des Typs Bm mit Fumoir. Foto: Hans Kühni
Ebenfalls dabei: Der Bistrowagen des Typs SRM. Foto Hans Kühni
Dampf im Val de Travers. Foto: Urs Hudritsch
DerTGV-Zubringer mit der Re 4/4 I 10033 mit EUROFIMA-Wagen am 12. März 1983 bei Les Verrières. Foto: P. Hofmann
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24. Juni 2010
Aktueller Spendenstand für die neue Zugsicherung unserer Re 4/4 I
Gerne informieren wir euch über den aktuellen Stand der Spendeaktion und die weiteren Schritte. Es sind seit dem Start der Aktion zahlreiche Spenden eingegangen – Herzlichen Dank dafür!!
Da unsere Sonderfahrbewilligung am 30. Juni 2010 abläuft, sind wir gezwungen, den Umbau jetzt durchzuführen. Die Lok wird anfangs Juli 2010 mit dem ETM ausgerüstet, damit wir voraussichtlich im September die erste Publikumsfahrt 2010; voraussichtlich in die Westschweiz und durchs Emmental durchführen können.
Zurzeit fehlen uns noch immer ca. CHF 8'000.-. Deshalb bitten wir herzlich um weitere Spenden und Zuwendungen, damit wir dieses Ziel erreichen können und die Lok künftig uneingeschränkt in der Schweiz verkehren kann.
Darum gehts:
Mit viel Engagement und Fronarbeit konnten wir im Jahre 2008 die Restauration und Aufarbeitung unserer Lok Re 4/4 I 10034 abschliessen. Eine grosse Hürde ist somit geschafft. Leider steht jedoch bereits die nächste Hürde an: Unsere Lok entspricht den künftigen Mindestanforderungen bezüglich Zugsicherung nicht mehr. Die aktuelle Zugsicherung "Integra Signum" ist zwar noch funktionsfähig, muss jedoch bis Mitte 2010 durch das ETM-S ergänzt werden, damit die Lok weiterhin auf dem Schweizer Schienennetz einsatzberechtigt ist.
Der gesamte Umbau kostet ca. CHF 50'000.-, wobei wir CHF 30'000.- in flüssigen Mittel zur Verfügung haben. Somit benötigen wir noch CHF 20'000.-. Da es sich in absehbarer Zeit um die einzige grössere Investition handelt, möchten wir an den heutigen Mitgliederbeiträgen festhalten und hoffen, die nötigen Mittel mit einer einmaligen Spendeaktion zu beschaffen.
Wir benötigen somit dringend Ihre Hilfe in Form einer Spende zu diesem bestimmten Zweck! Damit ermöglichen Sie, dass die historische Lok weiterhin auf dem Schweizer Schienennetz verkehren kann, denn zu diesem Zweck haben wir sie übernommen und restauriert. Wir garantieren einen gezielten Einsatz der Gelder und eine professionelle Abwicklung des Umbaus.
Spenden werden auf Wunsch in der kommenden TEE-Time namentlich erwähnt.
Für Ihren Beitrag aus der Schweiz: Muster-Einzahlungsschein
Für Ihren Beitrag von ausserhalb der Schweiz: Details Bankverbindung am Fusse des PDF
Haben Sie noch Fragen? Dann kontaktieren Sie uns. Kontakt siehe PDF
Wir danken herzlich für eure Unterstützung!
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Foto: Thomas Stutz, eisenbahnfotos.ch
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Mit Ihrer Mitgliedschaft unterstützen Sie die Projekte von TEE-CLASSICS.
Da Sie den Weg auf unsere Homepage gefunden haben, gehen wir mal davon aus, dass auch Sie ein Fan der TEE-Züge sind. Wir bemühen uns, die unbeschreibliche Ära der TEE-Züge in Erinnerung zu behalten oder diese sogar wieder aufleben zu lassen.
Um diese Tätigkeit auch effektiv aus zu üben, sind wir jedoch auf die aktiven und passiven Mitglieder angewiesen. Werden auch Sie Mitglied und unterstützen so die Projekte von TEE-CLASSICS.
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Die Mitglieder treffen sich an der TEE-Bar "Edelweiss" im Club-Lokal in Eiken.
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